Правилният метод на работа на гъвкавостта на товарача може да се обобщи като: едно е леко, две е стабилно, три е отделено, четири е усърдно, пет е кооперативно и шест е строго забранено.
Първо: Когато товарачът работи, петата се натиска върху пода на кабината, плочата за крака и педалът на газта се държат успоредни и педалът на газта се стъпва леко.
Второ: когато товарачът работи, газта винаги трябва да е стабилна.При нормални работни условия отварянето на дросела трябва да бъде около 70%.
Трето: Когато товарачът работи, стъпалото трябва да бъде отделено от педала на спирачката и поставено на пода на кабината, без да се стъпва върху педала на спирачката.Товарачите често работят на неравни строителни площадки.Ако кракът се задържи върху педала на спирачката, тялото ще се движи нагоре и надолу, карайки водача да натисне случайно педала на спирачката.При нормални обстоятелства използвайте метода на контролирано забавяне на газта, за да контролирате състоянието на двигателя и смяната на предавките.Това не само избягва прегряването на спирачната система, причинено от честото спиране, но и носи удобство при бързото ускоряване на товарача.
Четири: Когато товарачът работи, особено когато работи електрическата лопата, кофата трябва да се напълни с материали чрез циклично издърпване на лостовете за повдигане и управление на кофата, когато газта е стабилна.Цикличното издърпване на повдигащия лост и лоста на кофата се нарича „тъпо“.Този процес е много важен и има голямо влияние върху разхода на гориво.
Пет: Координацията е органичното сътрудничество между лостовете за повдигане и управление на кофата.Типичният процес на копаене за товарач започва с поставяне на кофата върху земята и стабилното й бутане към купчината.Когато кофата срещне съпротивление, когато е успоредна на купчината на лопатата, трябва да се следва принципът на първо повдигане на рамото и след това затваряне на кофата.Това може ефективно да избегне съпротивлението на дъното на кофата, така че да може да се упражни напълно голяма сила на пробив.
Шесто: Първо, приплъзването на гумата е строго забранено.Когато товарачът работи, гумите ще се плъзгат, когато газта удари съпротивлението.Това явление обикновено се причинява от неправилна работа на водача, което не само увеличава разхода на гориво, но и поврежда гумите.Второ, строго е забранено накланянето на задните колела.Поради голямата пробивна сила на товарача водачът обикновено е в процес на разгребване на почва и скалисти планини.Ако не се направи правилно, двете задни колела могат лесно да се отделят от земята.Инерцията при кацане на повдигащото действие ще доведе до счупване на лопатките на кофата и деформиране на кофата;когато задното колело е повдигнато много високо, е лесно да се напукат заваръчните шевове на предната и задната рамка и дори да се счупи стоманената плоча.Трето, строго е забранено да се натискат акциите.При загребване на обикновени материали, товарачът може да работи на предавка II и е строго забранено да се извършва инерционно въздействие върху купчината материал над предавка II.Правилният метод е да превключите предавката на I предавка навреме, когато кофата е близо до купчината материал, за да завършите процеса на загребване.
Време на публикуване: 15 декември 2022 г