Товарачът е вид строителна машина за земни работи, широко използвана в пътни, железопътни, строителни, водноелектрически, пристанищни, мини и други строителни проекти.Използва се главно за загребване на насипни материали като пръст, пясък, вар, въглища и т.н., твърда почва и т.н. за леки загребване и копаене.Смяната на различни спомагателни работни устройства може също да извършва булдозериране, повдигане и товарене и разтоварване на други материали като дърво
При строителството на пътища, особено на висококачествени магистрали, товарачите се използват за запълване и изкопаване на пътна настилка, асфалтова смес и инертни материали и товарене на циментобетонни площадки.Все още може да предприеме бутане на почвата на носеща почва, ивици и рисуване в допълнение към упражнението, като друга машина.Тъй като мотокарът има бърза работна скорост, висока ефективност, добра маневреност, работа е лека, изчакайте предимство, основната машина, която съответно прави изграждането на кубично метро от пръст и камък в проекта, е засадена една от.
Включително двигател, преобразувател на въртящ момент, скоростна кутия, предни и задни задвижващи оси, наричани четирите основни части 1. Двигател 2. Има три помпи на преобразувателя на въртящия момент, работната помпа (захранващ повдигач, изхвърляне на масло под налягане) кормилна помпа (захранваща масло за налягане на волана) помпа с променлива скорост се нарича още помпа за ходене (подаване на преобразувател на въртящия момент, масло под налягане в скоростната кутия), някои модели също са оборудвани с пилотна помпа (подаване на масло под налягане на пилотния клапан) на кормилната помпа.
3. Работна верига на хидравличното масло, резервоар за хидравлично масло, работеща помпа, многопътен клапан, повдигащ цилиндър и разтоварващ цилиндър 4. Движеща се верига на маслото: масло в масления картер на трансмисията, подвижна помпа, една посока в преобразувателя на въртящия момент и другата посока в зъбна клапа, трансмисионен съединител 5. Задвижване: трансмисионен вал, главен диференциал, колело редуктор 6. Маслена верига на кормилното управление: резервоар за гориво, кормилна помпа, клапан за постоянен поток (или приоритетен клапан), кормилно зъбно колело, кормилен цилиндър 7. Скоростната кутия има вграден (планетарен) и разделен (фиксирана ос) две
Загребването и товаро-разтоварните операции на товарача се осъществяват чрез движението на работното му устройство.Работното устройство на товарача се състои от кофа 1, стрела 2, свързваща щанга 3, кобилица 4, цилиндър на кофа 5 и цилиндър на стрела.Цялото работно устройство е окачено на рамката.Кофата е свързана с масления цилиндър на кофата чрез свързващия прът и кобилицата за товарене и разтоварване на материали.Стрелата е свързана с рамката и цилиндъра на стрелата за повдигане на кофата.Обръщането на кофата и повдигането на стрелата се управляват хидравлично.
Когато товарачът работи, работното устройство трябва да може да гарантира, че: когато цилиндърът на кофата е заключен и цилиндърът на стрелата е повдигнат или спуснат, механизмът на свързващия прът кара кофата да се движи нагоре и надолу в транслация или близо до транслация, така че за предотвратяване на накланяне на кофата и разливане на материали;Когато стрелата е в произволно положение и кофата се върти около точката на въртене на стрелата, за да се разтовари, ъгълът на наклона на кофата е не по-малък от 45° и кофата може автоматично да се нивелира, когато стрелата се спусне след разтоварване.Според структурните типове работни устройства за товарачи у нас и в чужбина има главно седем вида, тоест според броя на компонентите на механизма на свързващия прът той се разделя на тип с три бара, тип с четири бара, пет -тактов, шесттактов и осемтактов;Според това дали посоката на управление на входния и изходящия прът е една и съща, тя може да бъде разделена на механизми за свързване на предно въртене и обратно въртене.Конструкция на кофата на товарача за земни работи, тялото на кофата обикновено е заварено с нисковъглеродни, устойчиви на износване стоманени плочи с висока якост, режещият ръб е направен от устойчива на износване средно манганова легирана стоманена кофа, а страничните режещи ръбове и подсилените ъглови плочи са изработени от високоякостни Изработени от устойчив на износване стоманен материал.
Има четири вида форми на ножове за кофи.Изборът на форма на зъб трябва да вземе предвид фактори като устойчивост на вкарване, устойчивост на износване и лекота на смяна.Формата на зъбите е разделена на остри зъби и зъбни зъби.Челният товарач използва предимно остри зъби, докато верижният товарач използва предимно тъпи зъби.Броят на зъбите на кофата зависи от ширината на кофата, а разстоянието между зъбите на кофата обикновено е 150-300 мм.Има два вида зъбни конструкции на кофата: интегрален тип и разделен тип.Малките и средни товарачи използват предимно интегрален тип, докато големите товарачи често използват разделен тип поради лоши условия на работа и сериозно износване на зъбите на кофата.Разделеният зъб на кофата е разделен на две части: основен зъб 2 и връх на зъб 1 и само върхът на зъба трябва да се смени след износване.
Време на публикуване: 28 юни 2023 г